ランボルギーニ SC63 LMDh について知っておくべきことすべて

Aug 28, 2023

ランボルギーニのエンジニアリング技術は、2024 FIA WEC 向けに特別に調整された LMDh ハイブリッド プロトタイプによって新たな高みに達しました。

ランボルギーニ SC63 LMDh は、2024 年にアイアン リンクス チームの一員として世界耐久選手権のハイパーカー部門に参戦します。また、IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの GTP クラスにも参戦します。 モータースポーツ愛好家にとって、このエキサイティングなニュースは、爽快なスリルが待っているという期待に火をつけます。 SC63 という名前は、ランボルギーニの尊敬されるモータースポーツ部門であるスクアドラ コルセと、その設立年である 1963 年に敬意を表したものであり、その 60 周年を祝うのに素晴らしい方法です。 ハイパーカーはランボルギーニ初のハイブリッド耐久レース用プロトタイプであり、スクアドラ・コルセ部門の10年間の運営における重要なマイルストーンとなる。 簡単に言えば、これはランボルギーニの生産ラインから生み出される最も先進的なレーシングカーです。

終了したばかりのグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでSC63のラップが正式にスタートしたが、それはゴールにほかならない。 このランボルギーニ バージョンを際立たせているのは、優れた空力性能、軽量設計、そしてレース用に特別に作られた強力なハイブリッド ドライブ トレインです。 実際、SC63 は将来の高性能モビリティを実現するという同社のビジョンと一致しています。

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SC63を詳しく調べてみると、ランボルギーニの伝統的なデザインの特徴が数多く明らかになりました。 ランボルギーニのレースデザインチームは、セントロ・スティーレのデザイン部門と協力して、曲線的なボディワークを作成しました。 新しいレブエルトで見られるように、ランボルギーニの最新の乗り物には、前後に Y 字型のヘッドライトの特徴があり、暗闇で光るいくつかの電球を囲んでいます。 ランボルギーニの積極的なデザイン哲学は、スポーツ プロトタイプの機能への揺るぎない焦点を補完します。 実際のところ、新型ランボルギーニはほとんどの部分でランボルギーニ V-12 ビジョン グランツーリスモに似ていると言っても過言ではありません。

新型ランボのフェンダーには全長に沿って圧力逃がし穴があり、衝突時に過剰な圧力を逃がすように設計されています。 これにより、フェンダーの座屈や潰れを防ぎ、ドライバーや同乗者を怪我から守ることができます。 これらの穴は、フロント フェンダーとリア フェンダーの両方にあるルーバー付きリア ベントと一体化しています。 この車には両側に複数の空気取り入れ口があり、8 つの異なるラジエーターに空気を供給します。 さらに、エンジニアリング チームは、以下を含む合計 8 つの異なるラジエーターを統合しました。

スポーツ規制とランボルギーニ独自のブランドの美的要素を車両全体に統合することは、キャビンのサイズと車両の主要な特徴に影響を与えました。 カウンタックのエアインテークから着想を得た NACA ダクトがボディのサイドパネルに組み込まれているのが観察できます。 さらに、後部のホイール アーチ デザインは、レブエルト モデルに見られるランボルギーニの特徴的なホイール アーチ デザイン言語からインスピレーションを得て、前方に向かって加速する印象を与えます。

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SC63はLMDhルールに基づいて製作された特別なレーシングカーです。 これらのルールの下では、車は異なる方法で製造できますが、最終的には同じレベルの性能を達成できます。 たとえば、モノコックと、車の背骨または単にシャーシとも呼ばれるサスペンションの製造を認可されているのは、ORECA、Dallara、Ligier、Multimatic の 4 社だけです。 ランボルギーニはSC63のシャシーをリジェ・オートモーティブから調達したが、これは要件として次世代LMP2設計でなければならない。 そうすることで、SC63はフランスに本拠を置く自動車会社リジェと提携した最初のLMDh車となった。

リジェはシャシーの製造を担当しましたが、ランボルギーニのエンジニアは、プッシュロッドタイプのフロントサスペンションシステムを要求し、均等な重量配分を持ち、容易な整備をサポートできる構造を確保するなど、いくつかの機能を指定することで開発に貢献しました。 この車の 3.8 リッター ツイン ターボチャージ V-8 エンジンは真新しいもので、ランボルギーニのエンジニアによってレース専用に設計されました。 このエンジンは、エンジンの V 角の外側にターボチャージャーを取り付ける「コールド V」構成と呼ばれるレイアウトでセットアップされています。 これにより、冷却と保守性が向上し、レーストラックでの車両の安定性も向上します。