ケーニグセグはTTV8オプションを備えた量産型ゲメラを展示

Aug 16, 2023

ケーニグセグ ゲメラは、購入者に喜ばれるような、風光明媚なルートを通って生産に向かい、途中で立ち寄ります。 ケーニグセグレジストリーは、ゲメラの新しい生産ラインを開始するイベントに出席し、同社のボス、クリスチャン・フォン・ケーニグセグは聴衆に、ミッドシップエンジンの4人乗りハイパーカーには、ケーニグセグ・ジェスコを駆動する5.0リッターツインターボV8をオプションで搭載できると語った。 V8 は価格に 40 万ドル追加され、スペックシートでは約 500 馬力増加しますが、トルクは約 500 ポンドフィート減少します。発表された数値は E85 で 2,300 馬力、トルクは 2,028 ポンドフィートです。 TTV8 は、プレミアム燃料で単独で 1,280 馬力と 738 ポンドフィートを発生し、E85 では 1,600 馬力を発生します。 残りの出力は、Gemera の 3 つの電気モーターから供給されます。 9 速ライト スピード トランスミッション (LST) も Jesko からのジャンプとなります。

ゲメラは 2020 年にデビューし、当初のスペックシートでは、4 人乗りで時速 0 ～ 90 マイルを 1.9 秒で加速できるプラグイン ハイブリッド ドライブトレインにより、1,700 馬力と 2,583 ポンドフィートのトルクを誇りました。 タイニー フレンドリー ジャイアント (TFG) と呼ばれるターボチャージャー付き 2.0 リッター直列 3 気筒は、600 馬力と 443 ポンドフィートのトルクをフロント アクスルに送ります。 同社はガソリンでの航続距離を590マイルと記載しているほど、十分な節約だ。 3 つの Quark 電気モーターがリアアクスルを回転させ、各ホイールに 2 つのモーター、クランクシャフトと Hydracoup ダイレクトドライブ トランスミッションの間にもう 1 つのモーターが配置されます。 アクスルモーターはそれぞれ 500 馬力と 738 ポンドフィートのトルクを発生し、クランクシャフト電動モーターは 400 馬力と 369 ポンドフィートのトルクを発生します。 パワートレインにおけるこれらの組み合わせの出力は 1,100 bhp になります。

イベントのステージに展示されたジェメラには、コンセプトカーのカメラの代わりに物理的なサイドミラーが装備されていました。 これらは、デジタルアウトサイドミラーがまだ承認されていない米国のような市場にとっては必需品となるだろう。 このカメラシステムがヨーロッパなど許可されている場所で提供されるかどうかは不明だ。

Ghost Package を追加すると、オプション シートが再び大きくなります。 これにより、大型のフロントスプリッター、従来のボンネットの代わりにSダクト、リアウイングが取り付けられています。 攻撃性とダウンフォースは強化されますが、S ダクトのフロントエンドがフランクに取って代わられるため、実用性は低下します。 この車が四季を通じて核家族化できる可能性を考えると、それは残念なことだろう。 Gemera には、全輪駆動、全輪ステアリング、両軸にトルク ベクタリングが装備されています。 16.6 kWh のバッテリーは、WLTP サイクルで完全電気のみでの航続距離を最大 50 マイルまで走行できます。 インテリアは、4 つのヒーター付きシート、トライゾーン クライメート コントロール、前後乗員用のインフォテインメント スクリーン、フロントとリアのワイヤレス充電器、および飲料容器の間にいくつかの空調制御されたカップホルダーを備えた設計になっています。

生産開始後は 300 台のゲメラがラインオフされます。 本社の改善の一環として、車の設定のためにスウェーデンを訪れる顧客は、新しいショールーム、ラウンジ、体験センター、小売スペースを見つけることになります。

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