ジャガーⅠです

Aug 14, 2023

6 年間のロマンスを経て、ついにジャガー I ペイスに乗りました。とても気に入りました。

私たちが初めてこのモデルをコンセプトカーとして見てから 6 年、最初の 1 台が組立ラインから出荷されてから 4 年半が経ち、ジャガー I ペイスの時代がやって来ました。 世界はついに、ハッチバックを備えた静かな革張りの高級車の中に閉じ込められた V-8 マッスルカーというものを理解するようになったと思います。

Iペイスは、2016年のLAオートショーで初公開されたときは風変わりなもので、SUVとワゴンの中間のような存在で、木と革を使った最も堅苦しい自動車会社の1つによる電気自動車でアバンギャルドな躍進だった。

当時、ジャガーのトップカーは R モデルで、多くの場合は全輪駆動で、常にオートマチック付きスーパーチャージャー付き V 8 気筒を搭載していました。 彼らは、強化されたトルクと凶悪で残忍なドライブをすべて備えた、昔ながらの集団でした。 F-Type Rのような、軽くて機敏であることが望まれる車にとって、これは煩わしいことでした。

しかし、そこが I ペイスの面白いところです。電気モーターからの瞬時のトルクによって、常にブーストがかかっている吹き飛ばされた V 8 エンジンのように感じられます。 電力の数値を通常の内燃機関の仕様に置き換えることは決してうまくいきませんが、Jag は 394 馬力と 512 ポンドフィートのトルクを主張します。 また、重量は4784ポンドで、4.5秒で60ポンドに到達します。 先ほども言いましたが、スペックだけでパフォーマンスのすべてがわかるわけではありません。 この車は 2 つの電気モーター (フロントとリアに 1 つずつ) を使用しており、それぞれ約 200 馬力を発生し、90 kWh のバッテリー パックから電力を供給します。 すべてが連携して動作する Jag は、GHROMMMP が道路を疾走するときに座席に固定されるほど加速しません。

スポーツカーやスポーツセダンでは、加速を重視するのはちょっと的外れです。 しかし、大きな後部座席と使いやすいトランクを備えた中型クロスオーバーでは、それは陽気です。

テスラにとって初の主流高級車ライバル（アウディ e-tron をも上回って市場投入）となった 2018 年の新車当時、I ペイスが直面したもう 1 つの問題は、当時の電気自動車がテーマだったということです。 テスラを買うことは未来を買うことだった。 あなたはオートパイロットを手に入れ、独立系自動車会社の製品を購入し、カリフォルニアのテクノロジー仲間の新興企業の創設を購入していました。 すべてがミニマリストでした。 ジャガーはそのモードには適合しませんでした。 ジャガーは木目調のダッシュボードだった。 それはぬいぐるみの革張りの椅子でした。 それは禁欲的でも美的でもありませんでした。 雰囲気が消えていた。

またしても時代がジャガーに追いつきました。 私たちはEVのリビアン時代にいます。 ハマーEVです。 これらの車両は、現実的な意味で環境に良いから購入するものではありません。 1 台のリビアンに電力を供給するのに十分なリチウムを得るには、チリの半分を掘る必要があります。 電気駆動はハンドルを握る体験が重要であり、そこが I-Pace の優れている点です。 繰り返しますが、この RAV4 の形をした車は、最高の方法で Scat Pack ダッジのように運転します。 コーナリングはストレートの間に発生するもので、ハンドリングよりもグリップが重要です。 首を直立させようと力を入れても車は平らになるが、これは機敏なマシンというわけではない。 それは野蛮です。 それは失礼です。 世界の他の国々からはそうは見えないだけです。 内燃エンジンを搭載したこの車のパフォーマンスを引き出すには、どこに行っても爆音を響かせ、排気ガスから炎を噴出させる必要があります。 スキャットパックダッジは反社会的な車です。 古い広告スローガンを借りれば、I ペイスには、そのペースとスペースにふさわしい優雅さが備わっています。

車を運転していて、これほど車が正しいと感じたことはありませんし、これほどすぐに愛着が湧いたこともありませんでした。 なぜそうではないのでしょうか？ 私はどうしようもないロマンチストで、愚か者です。 I ペイスのまったく悲劇的な販売について、私の見解をこれ以上に裏付けるものはありません。 最高の年となった 2019 年には、2,594 台の車すべてがオーナーを見つけました。 CarSalesDatabase によると、2021 年にジャガーはこれらのうち 1,409 台を移動させました。 少し背景を説明すると、テスラは 2019 年に 19,600 台のモデル X を販売し、フォードは 21 年に 27,140 台のマスタング マッハ E を販売しました。

正直に言うと、私は何年もジャガー I ペイスを手に入れて、その販売不振に構造的な理由があるのではないかと試してきました。 ようやく運転して、「良い車だ！」と言えるのが嬉しいです。 素晴らしい運転です。